Starptautiskie poliolefīna fraktu tarifi uzrādīja vāju un nepastāvīgu tendenci pirms Sarkanās jūras krīzes uzliesmojuma decembra vidū, gada beigās palielinoties ārvalstu brīvdienām un samazinoties darījumu aktivitātei.Taču decembra vidū sākās Sarkanās jūras krīze, un lielākās kuģniecības kompānijas secīgi paziņoja par novirzīšanos uz Labās cerības ragu Āfrikā, izraisot maršrutu pagarināšanu un kravu pārvadājumu pieaugumu.No decembra beigām līdz janvāra beigām fraktu tarifi ievērojami pieauga, un līdz februāra vidum kravu tarifi pieauga par 40% -60%, salīdzinot ar decembra vidu.
Vietējie jūras pārvadājumi nav gludi, un kravu pieaugums zināmā mērā ir ietekmējis preču plūsmu.Turklāt poliolefīnu tirgojamais apjoms iepriekšējās apkopes sezonas pirmajā ceturksnī Tuvajos Austrumos ir strauji samazinājies, kā arī pieaugušas cenas Eiropā, Turcijā, Ziemeļāfrikā un citur.Nepastāvot pilnīgai ģeopolitisko konfliktu atrisinājumam, sagaidāms, ka īstermiņā kravu pārvadājumu tarifi turpinās svārstīties augstā līmenī.
Ražošanas apturēšanas un apkopes uzņēmumi vēl vairāk sašaurina piegādi.Pašlaik papildus Eiropai galvenajā izejvielu piegādes reģionā Eiropā Tuvajos Austrumos ir arī vairāki apkopes iekārtu komplekti, kas ierobežo Tuvo Austrumu reģiona eksporta apjomu.Tādiem uzņēmumiem kā Saūda Arābijas Rabig un APC ir apkopes plāni pirmajā ceturksnī.
Izsūtīšanas laiks: 11.03.2024