Starptautiskās poliolefīna kravu pārvadājumu likmes pirms Sarkanās jūras krīzes uzliesmojuma decembra vidū uzrādīja vāju un svārstīgu tendenci, gada beigās palielinoties ārvalstu brīvdienu skaitam un samazinoties darījumu aktivitātei. Taču decembra vidū izcēlās Sarkanās jūras krīze, un lielākās kuģniecības kompānijas secīgi paziņoja par apvedceļiem uz Labās Cerības ragu Āfrikā, izraisot maršrutu pagarināšanu un kravu pārvadājumu pieaugumu. No decembra beigām līdz janvāra beigām kravu pārvadājumu likmes ievērojami palielinājās, un līdz februāra vidum kravu pārvadājumu likmes palielinājās par 40–60 % salīdzinājumā ar decembra vidu.
Vietējie jūras pārvadājumi nav raiti, un kravu pieaugums zināmā mērā ir ietekmējis preču plūsmu. Turklāt Tuvajos Austrumos pirmajā ceturksnī strauji samazinājies poliolefīnu tirgojamais apjoms augšpuses apkopes sezonas laikā, un arī cenas Eiropā, Turcijā, Ziemeļāfrikā un citur ir pieaugušas. Ja netiks pilnībā atrisināti ģeopolitiskie konflikti, sagaidāms, ka īstermiņā kravu pārvadājumu likmes turpinās svārstīties augstā līmenī.
Ražošanas apturēšanas un apkopes uzņēmumi vēl vairāk ierobežo piegādes. Pašlaik papildus Eiropai galvenajā izejvielu piegādes zonā Eiropā, Tuvajos Austrumos, ir arī vairāki apkopes iekārtu komplekti, kas ierobežo Tuvo Austrumu reģiona eksporta apjomu. Tādiem uzņēmumiem kā Saūda Arābijas Rabig un APC ir apkopes plāni pirmajā ceturksnī.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 11. marts